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互補品，指的是會為另一個商品帶來額外價值的商品。從消費者的角度來說，就是消費者通常會一起使用的產品。 譬如像是麥片與牛奶、奶精與咖啡、以及電池與電動車等等。
而正是因為消費者時車會將互補品與其互補的商品一起使用，所以他們之間在供給與需求之間的變化，會影響到彼此。
譬如牛奶與咖啡就是彼此的互補品，那麼假設有一天，北美的牛群開始因為不明的疫情，而導致乳牛之間互相傳染並且不斷的死去，那麼這時候，牛奶的價格就會因為供給不足而攀升，進而，就會導致消費者對於咖啡的需求也會相應的減少。
以經濟學的詞彙來說，我們也可以說這個情況是需求的交叉彈性為負，因為牛奶的價格提升一個單位（Y軸），就會導致咖啡的需求有相應的減少（X軸）。
但是因為，並非每一個消費者在飲用咖啡時，都一定要配上牛奶，同時牛奶咖啡（拿鐵）也不見得是需要乳牛的奶才能做出來，所以我們在這裡延伸出兩個概念。
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Uber 2011年創立，在短短的幾年間，即超過了十億美金的估值（也就是所謂的獨角獸新創），而在2015年時，其估值更是高達510億美金，成為全球最有價值的新創公司。
然而這樣的成長揪竟是建立在替代掉計程車的存在，還是通過互補現有的計程車機制，來拓展出更大的市場？
這一個討論隨著Uber在全球各個地方政府受到監管後，逐漸的被擴大，Uber公司本身聲稱，他們的服務是在市場上找到了傳統計程車無法滿足的市場缺口，所以在一定程度上，小黃與Uber是互相互補的。
然而隨著美國在的監管單位施壓Uber提供相關數據後，我們可以在Uber提供的數據中發現，隨著Uber走進主流，確實總體市場（共享汽車+計程車+其他媒介的叫車服務）出現了高出以往的增長，然而以2013年六月到2015年六月的數據來看，Uber的乘坐次數從30萬，到350萬，而計程車的乘坐次數，卻在同期減少了210萬。倘若再不思考市場既有成長以及其他因素的情況之下，我們也可以理解為，Uber在當時那兩年間，35%的成長是來自Uber公司所聲稱的市場缺口，而同期，65%的增長來自替代計程車的市場。
其實以更簡單的方法來看，我們可以說Uber既是小黃的替代品，也是補足了市場當前的缺口，故此市場並非是零和的，反之，隨著Uber的進入，所謂的乘坐市場也變得更大了。
原因很簡單，消費者不會同時享用計程車以及Uber的服務，而是面臨一個二選一的選擇，所以Uber必然是計程車的替帶品。然而，原先消費者在這一市場上，確實是有原本計程車無法滿足到的需求，而Uber的出現，補足了這一需求，故此市場相對於原先，變得更大。