CIP（運保費付訖條件）

CIP（Carriage and Insurance Paid To）是貿易條件（Incoterms 2020）11種條件的其中之一，中文譯為運保費付訖條件，所指的就是賣方負責將貨品送至買方國內指定的地點並交付給買方，並且需要額外安排保險。在CIP的規範之下，賣方須負責將貨品裝載至船上、運輸至目的國指定的港口或其他地點。

與CPT（運費付訖條件）非常相近，唯一的不同就是多了這個「保」這一字，顧名思義就是額外多了保險的規範，要求賣方不僅需要承擔相應的運費同時還有貨品的保險。

這也解決了CPT的一個大問題，也就是當貨品抵達第一個交通工具後，風險即轉移給買方，而因為賣方承擔運費成本，故此也讓賣方沒有動機去尋找一個品質更好的承運公司，進而導致買方風險增加。

CIP 2020小檔案

在Incoterms 2020的規範之下，CIP的貿易條件讓買方可以要求更高階的保險（Clause A, B），而非原先預設的最基礎保險（Clause C），以及戰爭險、罷工險等，但必須由買方自行承擔額外的成本。

• 風險轉移：當貨品轉移至由賣方所選定的承運人（Carrier）
• 成本：賣方須承擔到目的地以前的所有成本（可能包含卸貨），同時必須額外負擔在抵達指定地點之前的所有成本
• 責任：賣方須承擔出口報關通關、運輸承攬契約、保險契約、以及裝載

對於賣方

• 優勢：CIP的規範之下，賣方對於貨運有完全的控制，可以更好的掌控成本，以及與熟悉的合作夥伴配合
• 劣勢：賣方在CIP的條件之下沒有太多的劣勢，除了需要負責落實較多、較複雜的業務之外。

對於買方

• 優勢：買方在CIP的條件下沒有太多優勢，除了賣方通常相對於買方，在與承運公司的議價能力較強（量較大），故此買方通常在C Terms與D Terms的情境下有較低的運費成本。
• 劣勢：買方在CIP的條件之下也沒有太多的劣勢，除了在保險上需要思考是否要協商一個更為全面的保險，在預設的保險規範上，賣方僅需承擔貨品總值的110%的保險。