FOB（船上交貨條件）的定義為何？

FOB（Free On Board）是貿易條件（Incoterms 2020）11種條件的其中之一，中文譯為船上交貨條件，所指的就是賣方將貨品交至買方所訂的船上，即履行貿易條件，時常也被稱作離岸價。在FOB的規範之下，賣方須負責將產品裝載至船上，而買方則是負責裝載後的所有活動。

出於賣方負責所有一直到裝載至船上的活動，賣方也必須要落實監督貨品是否有底達到貨船上。在海運中，FOB是最為普遍的貿易條件，從2010-2021年中的數據來看，其更是佔比所有貿易條件的46.3%。

主要在買方與賣方皆受歡迎的原因是因為，賣方與買方在各自的責任歸屬中非常明確，賣方僅需負責所有在該業者境內所發生的活動（出廠、運送、報關、出口費用、港口裝載），而買方則是負責所有在他的國家內的活動，以及航運的運輸過程。

而承擔額外的這一航運的運輸過程的風險，也讓買方能夠更好的掌握運輸成本，而不會讓其在CFR的貿易條件中成為了隱形成本。

在過去的貿易條件中，貨物在裝船時，只要越過船舷（Ship’s Rail）即算是交貨，也就是風險轉移至買方。然而出於過往在實務環境上的爭議，譬如像是在裝載至貨船上時，吊櫃機具失靈導致貨品摔落，則就會是以買家承擔風險，但這就較不符合FOB的精神（也就是買家承擔所有裝載後的風險），所以越來越多的買賣方合約中，會註明其對於「越過船舷」的詮釋，也就是明確定義越過船舷後的責任歸屬。

所以在Incoterms 2020的版本中，港口裝載所指的即是將產品落實的裝載上貨船的這一活動。對於貨櫃的運送來說，其即是定義在賣方必須負責完全安全地將貨櫃擺放至船上指定的艙位並完全停止移動後始得免除責任。

再者，出於不同的船型或是不同的商品類型等，最佳實際是買賣方明確地將Loaded On Board定義清楚，方能避開爭議，畢竟Incoterms本身並非法律，而是統一的規範與詞彙，但法律的爭議中仍然取決於實際的合約。

FOB 2020小檔案

• 風險轉移：賣方需承擔將貨品至放至貨船上之前的所有風險，裝載後即轉移至買家
• 成本：所有的F Terms其風險轉移點與成本轉移點皆相同，在FOB的情境就是放置於船上後
• 責任：賣方須承擔出口報關通關，而買方需承擔運輸承攬契約、以及進口手續與關稅

對於賣方

• 優勢：無明顯優勢
• 劣勢：無明顯劣勢，除了買方的貨船可能規格較特殊，而容易導致意外發生，須由賣方承擔

對於買方

• 優勢：FOB是國際海運中最為受歡迎的貿易條件，其主要原因就是因為FOB讓買方不需處理賣方國家的物流、文件、以及相關業務，貨品一到船上後，即可以擁有100%的掌控。
• 劣勢：對於買家無明顯劣勢。